تکنیکی پیرامیٹر
- نقل مکانی (L)
1.499
- بور ایکس اسٹروک (ملی میٹر)
74.5 x 85.94
- کمپریشن تناسب
11.6:1
- زیادہ سے زیادہنیٹ پاور/اسپیڈ (kW/rpm)
125/5500
- زیادہ سے زیادہنیٹ ٹارک / رفتار (Nm/rpm)
270/2000 - 3500
- مخصوص پاور (kW/L)
83.3
- طول و عرض (ملی میٹر)
646×640×670
- وزن (کلوگرام)
≤108 کلوگرام
- اخراج
CN6
بیرونی خصوصیت کا وکر
01
کلیدی ٹیکنالوجیز
ملر سائیکل، وی جی ٹی سپر چارجر، 350 بار ڈائریکٹ انجیکشن سسٹم، ایکسٹرنل واٹر کولنگ، او سی وی سینٹرل، اسپلٹ کولنگ، بال والو تھرموسٹیٹ۔
02
انتہائی کارکردگی
انجن انتہائی ایندھن کی کھپت، مارکیٹ کی معروف طاقت اور NVH کارکردگی کے ساتھ ہے۔ایندھن کے حتمی استعمال کو یقینی بناتے ہوئے، یہ طاقت اور NVH کے ساتھ ایک بہترین توازن حاصل کرتا ہے۔
03
توانائی کی بچت اور ماحولیاتی تحفظ
40% کی تھرمل کارکردگی کے ساتھ، نیشنل VI B+RDE کی اخراج کی ضروریات کو پورا کریں، اور 48V اور PHEV کی توسیع کو محسوس کر سکتے ہیں۔
04
وشوسنییتا اور استحکام
ٹیسٹ ڈیولپمنٹ اور تصدیق کافی ہے، جس میں سسٹم کے اجزاء کے ڈیولپمنٹ ٹیسٹ، پورے انجن کے فنکشن، پورے انجن کی وشوسنییتا اور پائیداری کی جانچ، اور اعلی درجہ حرارت کی سطح مرتفع اور انتہائی سرد ماحول میں پوری گاڑی کے صارف سمولیشن ٹیسٹ کا احاطہ کیا گیا ہے۔ .
جی 4 جے 15
چیری کا G4J15 انجن ایک 1.5L ان لائن چار سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن ہے جس کی میکس نیٹ پاور 125kW اور زیادہ سے زیادہ نیٹ ٹارک 270N ہے۔مجموعی وزن صرف 108 کلوگرام ہے۔چیری کی طرف سے تیار کردہ چوتھی نسل کے ہائبرڈ انجن کے طور پر، یہ صنعت کی معروف سطح پر iTMS 4.0 ذہین کمبشن سسٹم، حتمی رگڑ میں کمی اور اعلیٰ کارکردگی والی ٹربو چارجنگ، اور ان سلنڈر ڈائریکٹ انجیکشن ٹیکنالوجی کو اپناتا ہے، جس کی تھرمل کارکردگی 40% ہے۔ .یہ انجن Tiggo 7 اور Jetour ماڈل کار جیسے اہم ماڈلز پر نصب کیا جائے گا۔
جی 4 جے 15
ACTECO انجن ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہیں جیسے کہ متغیر انٹیک اور ایگزاسٹ کیمشافٹ والو ٹائمنگ (VVT2)، کنٹرولڈ کمبشن ریٹ (CBR)، ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجڈ انٹرکولنگ (TCI)، گیسولین ڈائریکٹ انجیکشن (DGI)، اور ڈیزل ہائی پریشر کامن ریل ڈائریکٹ انجیکشن، ACTECO انجن توانائی کے تحفظ اور ماحولیاتی تحفظ کے لیے نمایاں ہیں۔
جی 4 جے 15
انجن کے ڈھانچے کے ڈیزائن کے لحاظ سے، ACTECO انجن نے انٹیک کمبشن سسٹم، انجن سلنڈر، کمبشن چیمبر، پسٹن، کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ اور ساختی ڈیزائن کے دیگر حصوں کو مکمل طور پر بہتر بنایا، تاکہ دہن کا آپریشن بہت مکمل ہو، اسی وقت اندرونی تناؤ اور رگڑ کا نقصان کم ہے، اس طرح ایندھن کی معیشت میں بہتری آتی ہے۔اور کم رفتار کے تحت مضبوط طاقت اور مضبوط ٹارک آؤٹ پٹ کے تحت کم ایندھن کی کھپت کی خصوصیات کو حاصل کرنا۔
